TaxiGustave se lance à Bruxelles : une nouvelle application de réservation de taxi
Une solution locale conçue pour simplifier les déplacements des passagers et soutenir les chauffeurs de taxi
À Bruxelles, une application de taxi veut déplacer la concurrence vers une question moins visible pour les voyageurs : la rémunération des conducteurs.
Baptisée Taxi Gustave, elle propose une réservation de taxi pensée aussi pour celles et ceux qui effectuent les courses.
Son fondateur, Gustave Nizera, originaire d’Anderlecht, défend une alternative locale aux grandes plateformes déjà présentes dans la capitale.
L’ambition paraît simple, mais elle touche à un sujet sensible dans un métier où chaque trajet doit rester rentable.
Pour les clients, commander une voiture tient souvent en quelques gestes sur un téléphone.
Pour les chauffeurs de taxi, la question est aussi de savoir quelle part du prix leur revient.
C’est ce décalage entre facilité de réservation et pression sur les revenus que Taxi Gustave entend réduire.
Gustave Nizera dit avoir conçu le projet après avoir entendu des indépendants décrire leurs difficultés face aux commissions.
Il évoque des prélèvements pouvant atteindre 25 %, voire 35 %, sur certaines plateformes concurrentes.
Il connaît lui-même ce secteur pour avoir travaillé avec Uber et lancé auparavant une application de covoiturage.
Sa réponse passe par une commission plafonnée à 15 % sur Taxi Gustave, selon les conditions qu’il présente.
Le fondateur mentionne également des primes liées à l’effort, sans que leur fonctionnement soit détaillé.
Ces promesses devront se mesurer au quotidien, course après course, plutôt qu’au seul moment de l’inscription.
Un taux de commission plus faible peut compter, mais il ne suffit pas si les demandes restent rares.
Le véritable enjeu sera donc de trouver un équilibre entre le nombre de chauffeurs disponibles et celui des clients.
La plateforme accueille à la fois des taxis de rue et des taxis de station, deux réalités du transport bruxellois.
Cette ouverture pourrait aider l’application de taxi à répondre à des habitudes de travail différentes sans imposer un seul modèle.
Elle place aussi la proximité au cœur d’un service où la relation passe désormais souvent par un écran.
À Bruxelles-Capitale, les déplacements relient chaque jour quartiers résidentiels, lieux de travail et gares, avec des besoins très variables.
Pour une réservation de taxi, la disponibilité compte autant que la confiance dans le service attendu.
Du côté des conducteurs, la fidélité à une plateforme dépendra surtout de ce qu’elle apporte réellement.
Le fondateur assure que 115 chauffeurs utilisent actuellement Taxi Gustave et vise 500 inscrits d’ici un an.
La marche est importante pour une jeune initiative qui doit se faire connaître des voyageurs comme des professionnels.
Elle montre néanmoins que la concurrence entre applications ne se joue pas uniquement sur la visibilité auprès du public.
Une autre initiative bruxelloise, Uride, s’est également lancée autour de la place accordée aux chauffeurs.
Sa forme coopérative la distingue de Taxi Gustave, qui fonctionne comme une entreprise classique.
Gustave Nizera estime pourtant que ces projets poursuivent un objectif commun : améliorer les conditions des conducteurs.
Il souhaite même, à terme, voir davantage de coopération entre les initiatives locales.
Cette multiplication des alternatives change la conversation dans un marché longtemps dominé par quelques grandes applications.
Reste à voir si les voyageurs adopteront ces nouveaux réflexes et si les chauffeurs y trouveront une activité suffisamment régulière.
Pour les indépendants, une meilleure part sur chaque course n’a de sens que si les courses arrivent.
Pour les passagers, le choix d’une application repose d’abord sur la simplicité et la possibilité de trouver un taxi.
Taxi Gustave devra convaincre ces deux publics à la fois, sans perdre l’attention promise aux professionnels.
Son pari est que des chauffeurs mieux considérés peuvent devenir la force d’un service de proximité.
À Bruxelles, cette idée mérite mieux qu’un slogan : elle devra faire ses preuves sur les trajets de tous les jours.
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